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lunes, 28 de marzo de 2011

el central lechera asturiana aplaza su salida de wellington



Juan Merediz y Fran Palacio han decidido esperar aún unos días en la capital neocelandesa por una tormenta tropical que se ha formado al norte de Nueva Zelanda y que podría cruzárseles en su camino en unos días. El Central Lechera Asturiana tenía previsto dejar Wellington esta madrugada a las dos (hora española), tras haber culminado los trabajos de reparación del palo y las pruebas de seguridad pertinentes.


martes, 22 de marzo de 2011

El 'Central Lechera Asturiana'




El 'Central Lechera Asturiana' de los españoles Juan Merediz y Fran Palacio, que ha soltado amarras en busca de una zona segura a la espera del 'tsunami' que afecta al Pacífico, ha recibido la buena noticia de los ingenieros de que tendrá una nueva jarcia, por lo que podría volver a la competición de la Barcelona World Race.

"Cuando pasó lo que pasó, no sólo el palo se rompió sino que la jarcia también se vio afectada. Va a ser una operación de logística impresionante. La velería está aquí al lado así que todo es relativamente sencillo, pero la jarcia se hace en Valencia así que toca trabajar duro a los chicos de Madrid. Estoy seguro de que, como siempre, lo harán de diez", explica Merediz desde Wellington.

el Central Lechera repara su palo




El 'Virbac-Paprec 3' continúa dominando con solidez la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos y sin escalas, frente a un 'Mapfre' que paulatinamente va cediendo millas, mientras que, por otro lado, el 'Central Lechera Asturiana' confirmó la reparación de su palo.


"Nos está sorprendiendo lo rápido que está yendo. Es un barco de última generación y todo lo que queramos y tienen más presión de viento, pero aún así comen millas muy rápido. No vamos al cien por cien sino al doscientos por cien, pero cada vez que nos acercamos, el 'Virbac-Paprec 3' aprieta y se escapa. Hay que reconocer que es un gran barco y que la suma de un mejor ángulo y presión de viento con el hecho de que es 'barcazo'", señaló Iker Martínez en conversación telefónica con su equipo.

"El tema de la seguridad ha sido la primera condición para todo: no vamos a asumir más riesgos que los que hubiéramos asumido en condiciones normales", asegura Juan Merediz.

WR 2011 (la mala suerte visita de nuevo al Central Lechera Asturiana)

Y ya van tres.

-El primero lo sufieron ¡¡¡antes de empezar la regata!!! Rotura del palo de camino a Barcelona

-El segundo, tras 25 días de navegación y ocupando la décima plaza, fue culpa de la rotura de un manguito del sistema hidráulico de la quilla. Algo que nunca se rompe y por eso no llevaban recambios. Esto les obligó a pararse en Cabo Verde para hacer la correspondiente reparación. no os perdáis el vídeo!

-Y el tercero, ha llegado hoy. Cuando se econtraban navegando por el mar de Tasmania y cuando cada vez les quedaban menos millas para poder afrontar el paso del estrecho de Cook, han roto el mástil.

En el momento de la rotura, a las 7.15 de la tarde hora española, el barco tenía un viento de 20-22 nudos y se encontraba en 40º32.34 Sur y 168°16.98 E, a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.

Inmediatamente después de la rotura, Merediz y Palacio han iniciado los trabajos para recuperar la mitad superior del palo que había caído al agua, así como el génova que en aquellos momentos tenían izado y la jarcia, y erigir un aparejo de fortuna. En menos de dos horas tenían sobre cubierta tanto el génova como la mitad superior del palo y la jarcia, y navegaban a rumbo a 7 nudos.

Merediz transmitió a las 22 horas en España que "nuestro mástil se ha roto. Nos dirigimos hacia Wellinton con un aparejo de fortuna, con un poco de mayor y la trinqueta de viento, ya que el palo rompió más alto. Estamos bien, ninguno se ha hecho daño, excepto nuestro barco. No optamos por retirarnos, el equipo nos apoya y valoraremos las soluciones cuando lleguemos. ¡Aún seguimos, heridos, pero aún seguimos!”

Y todo ésto les ocurre mientras uno de sus rivales, el Fòrum Marítim Català, está anclado en el puerto de Wellington, lo que parecía ser una oportunidad para que el CLA adelantara una posición en la clasificación.

Una verdadera pena. Habrá que ver como responde el barco porque Juan y Fran ya han demostrado, de sobras, ser unos luchadores natos y no creo que decidan parar definitivamente antes de agotar todas las posibilidades. Veremos!

***no os perdáis la videoconferencia de Juan esta mañana***

Aparte de la avería del CLA hay que comentar que la pugna entre el Reanult ZE y el Neutrogena, por la tercera posición, cada vez empieza a ser más evidente sólo les separaban 20 mn en el momento de dar la última clasificación del día.

En el resto de posiciones "todo sigue igual". Ahora la diferencia entre los dos primeros clasifiacados es de unas 67mn.

miércoles, 2 de marzo de 2011

Ya en el estrecho de Cook

Ya en el estrecho de Cook, Iker Martínez y Xabi Fernández han avanzado a sólo 5,6 nudos desde las tres de la tarde, una velocidad similar a la que han hecho Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron a bordo del Virbac-Paprec 3, frente al cual han restado nueve millas, para colocarse ahora a 118. Los otros tres perseguidores, el Groupe Bel, el Estrella Damm y el Renault Z.E., también han hecho velocidades contenidas, de un solo dígito. Eso sí, el Estrella Damm ha podido restarle ocho millas a la ventaja que le llevaba el Groupe Bel, por lo que ahora les separan 14 millas.