martes, 19 de abril de 2011
.:opinion total:.
Nos a gustado mucho seguir la bwr , esperemos que lo vuelvan a hacer dentro de 3 años y que gane algun equipo por lo menos Español despues si es de Cantabria estaria muy bien.
lunes, 18 de abril de 2011
:. Opinión Central Lechera Asturiana.:
Esta es nuestra opinion de Central Lechera Asturiana:
Me ha encantado seguir a este barco (aunque haya estado tan poco tiempo siguiéndole), porque primero tenía el Groupe Bel. Espero que lleguen a la meta la próxima World Race.
Y encima la leche de Central Lechera Asturiana es la que desayuno y está ¡¡¡RIQUÍSIMA!!!
viernes, 8 de abril de 2011
ya a llegado Renault Z.E.
Esta mañana ha llegado El Renault con muy poco viento. Y sube al podio ya han venido:
-1ºVirvac
-2º Mapfre
-3ºRenault
jueves, 7 de abril de 2011
Toca retiradaaaaaaaaaaaaa
El Central Lechera Asturiana abandona y no tierra a la vista....
Esta es nuestra opinion de el Groupe Bel:
Nos a gustado mucho , que pena que no han podido llegar a tierra , pero porlomenos están sanos y salvos y han echo mucho recorrido , han echo lo que han podido aunque se han merecido llegar al podio pero por una avería , por que sino abría quedado el 1º .Esperemos que dentro de tres años vuelvan a participar y ya ganen o terminen , sin ninguna avería.
jueves, 31 de marzo de 2011
lunes, 28 de marzo de 2011
el central lechera asturiana aplaza su salida de wellington
Juan Merediz y Fran Palacio han decidido esperar aún unos días en la capital neocelandesa por una tormenta tropical que se ha formado al norte de Nueva Zelanda y que podría cruzárseles en su camino en unos días. El Central Lechera Asturiana tenía previsto dejar Wellington esta madrugada a las dos (hora española), tras haber culminado los trabajos de reparación del palo y las pruebas de seguridad pertinentes.
martes, 22 de marzo de 2011
El 'Central Lechera Asturiana'
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El 'Central Lechera Asturiana' de los españoles Juan Merediz y Fran Palacio, que ha soltado amarras en busca de una zona segura a la espera del 'tsunami' que afecta al Pacífico, ha recibido la buena noticia de los ingenieros de que tendrá una nueva jarcia, por lo que podría volver a la competición de la Barcelona World Race.
"Cuando pasó lo que pasó, no sólo el palo se rompió sino que la jarcia también se vio afectada. Va a ser una operación de logística impresionante. La velería está aquí al lado así que todo es relativamente sencillo, pero la jarcia se hace en Valencia así que toca trabajar duro a los chicos de Madrid. Estoy seguro de que, como siempre, lo harán de diez", explica Merediz desde Wellington.
el Central Lechera repara su palo
El 'Virbac-Paprec 3' continúa dominando con solidez la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos y sin escalas, frente a un 'Mapfre' que paulatinamente va cediendo millas, mientras que, por otro lado, el 'Central Lechera Asturiana' confirmó la reparación de su palo.
"Nos está sorprendiendo lo rápido que está yendo. Es un barco de última generación y todo lo que queramos y tienen más presión de viento, pero aún así comen millas muy rápido. No vamos al cien por cien sino al doscientos por cien, pero cada vez que nos acercamos, el 'Virbac-Paprec 3' aprieta y se escapa. Hay que reconocer que es un gran barco y que la suma de un mejor ángulo y presión de viento con el hecho de que es 'barcazo'", señaló Iker Martínez en conversación telefónica con su equipo.
"El tema de la seguridad ha sido la primera condición para todo: no vamos a asumir más riesgos que los que hubiéramos asumido en condiciones normales", asegura Juan Merediz.
"Nos está sorprendiendo lo rápido que está yendo. Es un barco de última generación y todo lo que queramos y tienen más presión de viento, pero aún así comen millas muy rápido. No vamos al cien por cien sino al doscientos por cien, pero cada vez que nos acercamos, el 'Virbac-Paprec 3' aprieta y se escapa. Hay que reconocer que es un gran barco y que la suma de un mejor ángulo y presión de viento con el hecho de que es 'barcazo'", señaló Iker Martínez en conversación telefónica con su equipo.
"El tema de la seguridad ha sido la primera condición para todo: no vamos a asumir más riesgos que los que hubiéramos asumido en condiciones normales", asegura Juan Merediz.
WR 2011 (la mala suerte visita de nuevo al Central Lechera Asturiana)
Y ya van tres.
-El primero lo sufieron ¡¡¡antes de empezar la regata!!! Rotura del palo de camino a Barcelona
-El segundo, tras 25 días de navegación y ocupando la décima plaza, fue culpa de la rotura de un manguito del sistema hidráulico de la quilla. Algo que nunca se rompe y por eso no llevaban recambios. Esto les obligó a pararse en Cabo Verde para hacer la correspondiente reparación. no os perdáis el vídeo!
-Y el tercero, ha llegado hoy. Cuando se econtraban navegando por el mar de Tasmania y cuando cada vez les quedaban menos millas para poder afrontar el paso del estrecho de Cook, han roto el mástil.
En el momento de la rotura, a las 7.15 de la tarde hora española, el barco tenía un viento de 20-22 nudos y se encontraba en 40º32.34 Sur y 168°16.98 E, a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.
Inmediatamente después de la rotura, Merediz y Palacio han iniciado los trabajos para recuperar la mitad superior del palo que había caído al agua, así como el génova que en aquellos momentos tenían izado y la jarcia, y erigir un aparejo de fortuna. En menos de dos horas tenían sobre cubierta tanto el génova como la mitad superior del palo y la jarcia, y navegaban a rumbo a 7 nudos.
Merediz transmitió a las 22 horas en España que "nuestro mástil se ha roto. Nos dirigimos hacia Wellinton con un aparejo de fortuna, con un poco de mayor y la trinqueta de viento, ya que el palo rompió más alto. Estamos bien, ninguno se ha hecho daño, excepto nuestro barco. No optamos por retirarnos, el equipo nos apoya y valoraremos las soluciones cuando lleguemos. ¡Aún seguimos, heridos, pero aún seguimos!”
Y todo ésto les ocurre mientras uno de sus rivales, el Fòrum Marítim Català, está anclado en el puerto de Wellington, lo que parecía ser una oportunidad para que el CLA adelantara una posición en la clasificación.
Una verdadera pena. Habrá que ver como responde el barco porque Juan y Fran ya han demostrado, de sobras, ser unos luchadores natos y no creo que decidan parar definitivamente antes de agotar todas las posibilidades. Veremos!
***no os perdáis la videoconferencia de Juan esta mañana***
Aparte de la avería del CLA hay que comentar que la pugna entre el Reanult ZE y el Neutrogena, por la tercera posición, cada vez empieza a ser más evidente sólo les separaban 20 mn en el momento de dar la última clasificación del día.
En el resto de posiciones "todo sigue igual". Ahora la diferencia entre los dos primeros clasifiacados es de unas 67mn.
-El primero lo sufieron ¡¡¡antes de empezar la regata!!! Rotura del palo de camino a Barcelona
-El segundo, tras 25 días de navegación y ocupando la décima plaza, fue culpa de la rotura de un manguito del sistema hidráulico de la quilla. Algo que nunca se rompe y por eso no llevaban recambios. Esto les obligó a pararse en Cabo Verde para hacer la correspondiente reparación. no os perdáis el vídeo!
-Y el tercero, ha llegado hoy. Cuando se econtraban navegando por el mar de Tasmania y cuando cada vez les quedaban menos millas para poder afrontar el paso del estrecho de Cook, han roto el mástil.
En el momento de la rotura, a las 7.15 de la tarde hora española, el barco tenía un viento de 20-22 nudos y se encontraba en 40º32.34 Sur y 168°16.98 E, a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.
Inmediatamente después de la rotura, Merediz y Palacio han iniciado los trabajos para recuperar la mitad superior del palo que había caído al agua, así como el génova que en aquellos momentos tenían izado y la jarcia, y erigir un aparejo de fortuna. En menos de dos horas tenían sobre cubierta tanto el génova como la mitad superior del palo y la jarcia, y navegaban a rumbo a 7 nudos.
Merediz transmitió a las 22 horas en España que "nuestro mástil se ha roto. Nos dirigimos hacia Wellinton con un aparejo de fortuna, con un poco de mayor y la trinqueta de viento, ya que el palo rompió más alto. Estamos bien, ninguno se ha hecho daño, excepto nuestro barco. No optamos por retirarnos, el equipo nos apoya y valoraremos las soluciones cuando lleguemos. ¡Aún seguimos, heridos, pero aún seguimos!”
Y todo ésto les ocurre mientras uno de sus rivales, el Fòrum Marítim Català, está anclado en el puerto de Wellington, lo que parecía ser una oportunidad para que el CLA adelantara una posición en la clasificación.
Una verdadera pena. Habrá que ver como responde el barco porque Juan y Fran ya han demostrado, de sobras, ser unos luchadores natos y no creo que decidan parar definitivamente antes de agotar todas las posibilidades. Veremos!
***no os perdáis la videoconferencia de Juan esta mañana***
Aparte de la avería del CLA hay que comentar que la pugna entre el Reanult ZE y el Neutrogena, por la tercera posición, cada vez empieza a ser más evidente sólo les separaban 20 mn en el momento de dar la última clasificación del día.
En el resto de posiciones "todo sigue igual". Ahora la diferencia entre los dos primeros clasifiacados es de unas 67mn.
Vuelta al mundo concluida para el Groupe Bel
¡Ya está!
Seb y yo hemos terminado con esta vuelta al Mundo que empezó a Barcelona el 31 de diciembre del 2010.
Ha sido un avión quién ha efectuado este último tramo desde Ushuaia donde nos vimos finalmente obligados a abandonar la Barcelona World Race después de nuestra avería de quilla. ¡¡Y ha sido un viaje de avión muy largo desde la otra punta del mundo!!
Durante este tiempo, el Groupe Bel espera pacientemente la llegada de un barco carguero encargado de repatriarlo a Francia, donde los trabajos de reparación serán efectuados en vista a la próxima regata. Nada es fácil desde la Tierra de Fuego pero nuestras investigaciones han sido fructíferas y el barco podría recuperar su base de Puerto Camarga a finales del mes de abril.
Miramos con mucho amargor y frustración la remontada del Atlántico de nuestros ex competidores en que nos dicen que estaríamos también en la lucha para el podio si el encuentro con un mamífero marino del Océano Pacífico no hubiera detenido nuestas ambiciones.
Pero si fuera de otra manera, el mundo sería sin duda mejor y ahora nos hace mirar hacia el futuro y los próximos desafíos que levantarán de nuevo al Groupe Bel y a su equipo.
Deseamos lo mejor a todos los barcos que están todavía en regata y esperamos volverlos a ver muy rápido a Barcelona.
Kito a Montpellier / Seb a Lorient
Seb y yo hemos terminado con esta vuelta al Mundo que empezó a Barcelona el 31 de diciembre del 2010.
Ha sido un avión quién ha efectuado este último tramo desde Ushuaia donde nos vimos finalmente obligados a abandonar la Barcelona World Race después de nuestra avería de quilla. ¡¡Y ha sido un viaje de avión muy largo desde la otra punta del mundo!!
Durante este tiempo, el Groupe Bel espera pacientemente la llegada de un barco carguero encargado de repatriarlo a Francia, donde los trabajos de reparación serán efectuados en vista a la próxima regata. Nada es fácil desde la Tierra de Fuego pero nuestras investigaciones han sido fructíferas y el barco podría recuperar su base de Puerto Camarga a finales del mes de abril.
Miramos con mucho amargor y frustración la remontada del Atlántico de nuestros ex competidores en que nos dicen que estaríamos también en la lucha para el podio si el encuentro con un mamífero marino del Océano Pacífico no hubiera detenido nuestas ambiciones.
Pero si fuera de otra manera, el mundo sería sin duda mejor y ahora nos hace mirar hacia el futuro y los próximos desafíos que levantarán de nuevo al Groupe Bel y a su equipo.
Deseamos lo mejor a todos los barcos que están todavía en regata y esperamos volverlos a ver muy rápido a Barcelona.
Kito a Montpellier / Seb a Lorient
el mirabaud abandona la regata
El equipo de tierra de Dominique Wavre y Michèle Paret se ha comunicado esta mañana con la Dirección de Regata para confirmar oficialmente su abandono.
Cuatro días y medio después de que el Mirabaud haya sufrido la rotura del mástil en el Atlántico Sur, su equipo de tierra se ha comunicado con la Dirección de Regata para confirmar oficialmente su abandono. En el momento del anuncio, Dominique Wavre y Michèle Paret continuaban navegando con su aparejo de fortuna rumbo a la ciudad argentina de Mar del Plata, de la que se encuentran a poco más de 250 millas
Cuatro días y medio después de que el Mirabaud haya sufrido la rotura del mástil en el Atlántico Sur, su equipo de tierra se ha comunicado con la Dirección de Regata para confirmar oficialmente su abandono. En el momento del anuncio, Dominique Wavre y Michèle Paret continuaban navegando con su aparejo de fortuna rumbo a la ciudad argentina de Mar del Plata, de la que se encuentran a poco más de 250 millas
lunes, 21 de marzo de 2011
msn
Antes del comienzo de la Barcelona World Race, realizamos una serie de descargas periódicas y controladas de nuestras baterías. Con esto comprobábamos su funcionamiento, las “acostumbrábamos” al trabajo y confirmábamos nuestros consumos.
Ahora en Wellington, la descarga la estamos sufriendo nosotros. Hace ya días que estamos descargándonos, primero con cierto control pero al final la descarga ha podido a la cabeza. Y es que la espera es la más agotadora de las actividades cuando se tiene prisa.
Pero, como con las baterías del barco, no llegamos a ese punto donde ya no hay recuperación y siendo así tenemos que encontrar cuál el sistema óptimo de carga, que nos vuelva a poner al nivel que necesitamos.
Debemos imaginarnos que esto es una calma más, tan desesperante como las anteriores, pero sabemos que tarde o temprano saldremos de ella. En esas calmas tuvimos momentos muy duros, hasta que conseguimos encontrar como aprovecharlas, como adaptarnos a ellas. En nuestro caso la ayuda fue el sentido del humor y el convencimiento de que recuperaríamos terreno. Posiblemente nos hicieron más marinos.
Y ahora no va a ser diferente. Saldremos de esta calma y seremos más fuertes que antes. Encontraremos dentro de nosotros cosas qué nos hacen continuar, qué nos harán avanzar. Y si no es en nosotros, será en nuestro compañero.
Empezamos a recuperar la fuerza, poco a poco, pero tenemos tiempo. ¡¡Seguimos!!
Juan Merediz
PasióndeMar S.L.
Ahora en Wellington, la descarga la estamos sufriendo nosotros. Hace ya días que estamos descargándonos, primero con cierto control pero al final la descarga ha podido a la cabeza. Y es que la espera es la más agotadora de las actividades cuando se tiene prisa.
Pero, como con las baterías del barco, no llegamos a ese punto donde ya no hay recuperación y siendo así tenemos que encontrar cuál el sistema óptimo de carga, que nos vuelva a poner al nivel que necesitamos.
Debemos imaginarnos que esto es una calma más, tan desesperante como las anteriores, pero sabemos que tarde o temprano saldremos de ella. En esas calmas tuvimos momentos muy duros, hasta que conseguimos encontrar como aprovecharlas, como adaptarnos a ellas. En nuestro caso la ayuda fue el sentido del humor y el convencimiento de que recuperaríamos terreno. Posiblemente nos hicieron más marinos.
Y ahora no va a ser diferente. Saldremos de esta calma y seremos más fuertes que antes. Encontraremos dentro de nosotros cosas qué nos hacen continuar, qué nos harán avanzar. Y si no es en nosotros, será en nuestro compañero.
Empezamos a recuperar la fuerza, poco a poco, pero tenemos tiempo. ¡¡Seguimos!!
Juan Merediz
PasióndeMar S.L.
lunes, 14 de marzo de 2011
domingo, 13 de marzo de 2011
groupe bel
aqui teneis una animacion de como es el barco Groupe Bel y como se llaman muchas partes (el problema que esta en frances pero esta bien)
retirada ya toca!!!!
Los daños en la quilla del barco francés no se pueden reparar en Ushuaia
El Groupe Bel ha comunicado oficialmente a la Dirección de Regata de la Barcelona World Race que se retira de la prueba. “Tras examinar la situación, hemos comprobado que los daños en la quilla son demasiado importantes para que sea posible repararlos aquí y/o volver a salir rápidamente a vela desde Ushuaia”, señalan Kito de Pavant y Sébastien Audigane en un correo electrónico. La zona dañada afecta al apéndice y a las zonas periféricas en el interior del casco. “Nuestra vuelta al mundo acaba en el fin del mundo”, ha comentado De Pavant.
El pasado lunes por la tarde De Pavant y Audigane oyeron unos ruidos anormales cerca de la cabeza de la quilla y constataron que ésta se movía de forma inquietante de proa a popa. Los dos días siguientes fueron especialmente estresantes, pues la tripulación tenía que llegar rápidamente al puerto de Ushuaia, mientras la quilla amenazaba con desprenderse del barco de un momento a otro.
han dicho:
es una decision muy importante pero ¡porlo menos estamos salvos y sanos!!
El Groupe Bel ha comunicado oficialmente a la Dirección de Regata de la Barcelona World Race que se retira de la prueba. “Tras examinar la situación, hemos comprobado que los daños en la quilla son demasiado importantes para que sea posible repararlos aquí y/o volver a salir rápidamente a vela desde Ushuaia”, señalan Kito de Pavant y Sébastien Audigane en un correo electrónico. La zona dañada afecta al apéndice y a las zonas periféricas en el interior del casco. “Nuestra vuelta al mundo acaba en el fin del mundo”, ha comentado De Pavant.
El pasado lunes por la tarde De Pavant y Audigane oyeron unos ruidos anormales cerca de la cabeza de la quilla y constataron que ésta se movía de forma inquietante de proa a popa. Los dos días siguientes fueron especialmente estresantes, pues la tripulación tenía que llegar rápidamente al puerto de Ushuaia, mientras la quilla amenazaba con desprenderse del barco de un momento a otro.
han dicho:
es una decision muy importante pero ¡porlo menos estamos salvos y sanos!!
el Groupe Bel se retira
Los daños en la quilla del barco francés no se pueden reparar en Ushuaia
El Groupe Bel ha comunicado oficialmente a la Dirección de Regata de la Barcelona World Race que se retira de la prueba. “Tras examinar la situación, hemos comprobado que los daños en la quilla son demasiado importantes para que sea posible repararlos aquí y/o volver a salir rápidamente a vela desde Ushuaia”, señalan Kito de Pavant y Sébastien Audigane en un correo electrónico. La zona dañada afecta al apéndice y a las zonas periféricas en el interior del casco. “Nuestra vuelta al mundo acaba en el fin del mundo”, ha comentado De Pavant.
El pasado lunes por la tarde De Pavant y Audigane oyeron unos ruidos anormales cerca de la cabeza de la quilla y constataron que ésta se movía de forma inquietante de proa a popa. Los dos días siguientes fueron especialmente estresantes, pues la tripulación tenía que llegar rápidamente al puerto de Ushuaia, mientras la quilla amenazaba con desprenderse del barco de un momento a otro.
han dicho:
es una decision muy importante pero ¡porlo menos estamos salvos y sanos!!
El Groupe Bel ha comunicado oficialmente a la Dirección de Regata de la Barcelona World Race que se retira de la prueba. “Tras examinar la situación, hemos comprobado que los daños en la quilla son demasiado importantes para que sea posible repararlos aquí y/o volver a salir rápidamente a vela desde Ushuaia”, señalan Kito de Pavant y Sébastien Audigane en un correo electrónico. La zona dañada afecta al apéndice y a las zonas periféricas en el interior del casco. “Nuestra vuelta al mundo acaba en el fin del mundo”, ha comentado De Pavant.
El pasado lunes por la tarde De Pavant y Audigane oyeron unos ruidos anormales cerca de la cabeza de la quilla y constataron que ésta se movía de forma inquietante de proa a popa. Los dos días siguientes fueron especialmente estresantes, pues la tripulación tenía que llegar rápidamente al puerto de Ushuaia, mientras la quilla amenazaba con desprenderse del barco de un momento a otro.
han dicho:
es una decision muy importante pero ¡porlo menos estamos salvos y sanos!!
miércoles, 9 de marzo de 2011
avería en la quilla del groupe bel en su aproximación a hornos
A las 17:50, hora española, de ayer lunes, Kito de Pavant y Sébastien Audigane han comunicado a su equipo técnico que oían un ruido anormal proveniente de la quilla del Groupe Bel
En un primer examen, los patrones franceses descubrieron un movimiento anormal de la cabeza de la quilla. En las condiciones en las que está navegando el Groupe Bel - 25 nudos de viento del noroeste y olas de casi cinco metros - resulta difícil realizar un diagnóstico completo.
A las 22 horas, el Groupe Bel se encontraba a 280 millas del cabo de Hornos y la tripulación proseguía su ruta hacia la salida del Pacífico con viento de popa.
aqui la noticia
En un primer examen, los patrones franceses descubrieron un movimiento anormal de la cabeza de la quilla. En las condiciones en las que está navegando el Groupe Bel - 25 nudos de viento del noroeste y olas de casi cinco metros - resulta difícil realizar un diagnóstico completo.
A las 22 horas, el Groupe Bel se encontraba a 280 millas del cabo de Hornos y la tripulación proseguía su ruta hacia la salida del Pacífico con viento de popa.
aqui la noticia
las quillas disputan el protagonismo a hornos
El Groupe Bel se dispone a parar en Ushuaia y el Neutrogena informa de una avería en el sistema hidráulico que controla la inclinación del lastre. El Renault Z.E. y el Neutrogena doblan el mítico cabo y emprenden la subida del Atlántico. El MAPFRE recorta casi 50 millas al líder, frenado por el anticiclón de Santa Helena.
al Groupe Bel, donde Kito de Pavant y Sébastien Audigane han descubierto un movimiento en la cabeza de la quilla tras oír “ruidos secos” a bordo.
aqui teneis la noticia
otra vez a parar ¡que pena!
al Groupe Bel, donde Kito de Pavant y Sébastien Audigane han descubierto un movimiento en la cabeza de la quilla tras oír “ruidos secos” a bordo.
aqui teneis la noticia
otra vez a parar ¡que pena!
miércoles, 2 de marzo de 2011
ultimo sprint
Con una velocidad de 9,9 nudos, el Groupe Bel no tiene este dilema, ya que las dos velas de portantes inutilizadas desde hace semanas ya han hecho caer la balanza hacia la parada en boxes. En las últimas nueve horas ha recortado 89 millas al líder, del que ahora se encuentra a 361, y ha ganado nueve más sobre el Estrella Damm, que ahora está 31 millas por su popa.
¿como sra nuestro sprint?
¿como sra nuestro sprint?
mar de Tasmania
Iker Martínez y Xabi Fernández han navegado a nueve nudos durante las últimas cinco horas, por lo que han podido restar 45 millas a la ventaja que les lleva el Virbac-Paprec 3. Tras recortar hasta 61 millas, el Groupe Bel está distanciado del líder por 450 millas y ha sumado dos millas al rédito acumulado sobre el Estrella Damm, al que ha superado durante la jornada de hoy; ahora 22 millas separan la popa de Kito de Pavant y Sébastien Audigane y la proa de Alex Pella y Pepe Ribes.
añadiendo millas
Mientras el líder sigue en Nueva Zelanda, sus perseguidores continúan arañándole millas. El MAPFRE, situado más al este, sigue luchando contra las calmas; con 6,2 nudos de velocidad media durante el día austral, sólo ha podido recortarle 53 millas, dejando la desventaja ahora en 382 millas. Las cifras van mejorando progresivamente para los siguientes barcos: el Estrella Damm ha promediado 10 nudos y ha recortado 86 millas; el Groupe Bel, 11,7 nudos y 100 millas, y el Renault Z.E., 13,8 nudos y 117 millas.
compliacion es por delante y detras
El Groupe Bel parece tener una ruta más clara, debido a que está situado mucho más al oeste y no atravesará el centro de las altas presiones que va a complicar la vida a los dos barcos españoles. El barco de Kito y Séb puede también beneficiarse de la borrasca que se está formando al este de Tasmania y que puede crecer y desplazarse con rapidez hacia el sureste.
Ya en el estrecho de Cook
Ya en el estrecho de Cook, Iker Martínez y Xabi Fernández han avanzado a sólo 5,6 nudos desde las tres de la tarde, una velocidad similar a la que han hecho Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron a bordo del Virbac-Paprec 3, frente al cual han restado nueve millas, para colocarse ahora a 118. Los otros tres perseguidores, el Groupe Bel, el Estrella Damm y el Renault Z.E., también han hecho velocidades contenidas, de un solo dígito. Eso sí, el Estrella Damm ha podido restarle ocho millas a la ventaja que le llevaba el Groupe Bel, por lo que ahora les separan 14 millas.
msm
Groupe Bel ha alcanzado finalmente las costas de Nueva Zelanda bajo un amanecer magnífico y de fondo las montañas. Al final de la última noche, el viento nos permitido dejar finalmente las calmas y de penetrar en la bahía de Tasman, al norte del Estrecho de Cook.
Hemos descubierto entonces la genial y salvaje costa de la isla Norte, una mezcla exótica de acantilados cubiertos de vegetación y más al norte a Farewell, y una cadena dunas que bañan el mar.
El amanecer también nos ha dejado ver a nuestros compañeros cerveceros del Estrella Damm quien pasamos durante un cambio de vela. Por ahora, el Imoca rojo y nosotros estamos a tres millas uno del otro. Groupe Bel abre la carretera hacia Wellington bajo un sol que sirve de consuelo al corazón de los marineros. Creemos que llegaremos al muelle hacia las 20:00 horas UTC.
Buenos dias a todos,
Seb & Kito
msm
Groupe Bel ha alcanzado finalmente las costas de Nueva Zelanda bajo un amanecer magnífico y de fondo las montañas. Al final de la última noche, el viento nos permitido dejar finalmente las calmas y de penetrar en la bahía de Tasman, al norte del Estrecho de Cook.
Hemos descubierto entonces la genial y salvaje costa de la isla Norte, una mezcla exótica de acantilados cubiertos de vegetación y más al norte a Farewell, y una cadena dunas que bañan el mar.
El amanecer también nos ha dejado ver a nuestros compañeros cerveceros del Estrella Damm quien pasamos durante un cambio de vela. Por ahora, el Imoca rojo y nosotros estamos a tres millas uno del otro. Groupe Bel abre la carretera hacia Wellington bajo un sol que sirve de consuelo al corazón de los marineros. Creemos que llegaremos al muelle hacia las 20:00 horas UTC.
Buenos dias a todos,
Seb & Kito
Hemos descubierto entonces la genial y salvaje costa de la isla Norte, una mezcla exótica de acantilados cubiertos de vegetación y más al norte a Farewell, y una cadena dunas que bañan el mar.
El amanecer también nos ha dejado ver a nuestros compañeros cerveceros del Estrella Damm quien pasamos durante un cambio de vela. Por ahora, el Imoca rojo y nosotros estamos a tres millas uno del otro. Groupe Bel abre la carretera hacia Wellington bajo un sol que sirve de consuelo al corazón de los marineros. Creemos que llegaremos al muelle hacia las 20:00 horas UTC.
Buenos dias a todos,
Seb & Kito
Hola a todos
Hemos pasado la boya Barrett Reef (al este) a las 18h 04mn 54 TU de este domingo (lunes en Nueva Zelanda). Esta boya está en la entrada de la bahía de Wellington.
Hemos tenido la muy mala sorpresa de descubrir que Estrella Damm ha pasado la boya unos minutos antes que nosotros.
Nosotros hemos estado parados durante unas horas esta noche y no los hemos visto pasar por el oeste de nuestra ruta.
Hemos pasado la boya Barrett Reef (al este) a las 18h 04mn 54 TU de este domingo (lunes en Nueva Zelanda). Esta boya está en la entrada de la bahía de Wellington.
Hemos tenido la muy mala sorpresa de descubrir que Estrella Damm ha pasado la boya unos minutos antes que nosotros.
Nosotros hemos estado parados durante unas horas esta noche y no los hemos visto pasar por el oeste de nuestra ruta.
Suspendemos la regata durante un poco más de 48 horas y volveremos a pasar entonces al oeste de esta misma boya,
Las condiciones meteorológicas serán buenas a partir de esta mañana y es cruel tener que pararse...
Pero tendremos algunas compensaciones (imagino y espero)
Hasta más adelante, nos llega trabajo
Kito / Seb
Groupe Bel
Latitud Wellington…
Longtud Wellington…
En Willingtone
El Estrella Damm y el Groupe Bel amarran en el pantalán con un minuto de diferencia.Estos son los tiempos que inician la cuenta atrás de 48 horas, como mínimo, que el reglamento de la regata obliga a 
detenerse a los barcos que realizan una escala técnica después del meridiano 140º E. Esto significa que ambos barcos podrán largar amarras el próximo martes a las 20:13 y 20:14 respectivamente, por lo que la salida de Wellington va a asemejarse casi a una competición de match race.
detenerse a los barcos que realizan una escala técnica después del meridiano 140º E. Esto significa que ambos barcos podrán largar amarras el próximo martes a las 20:13 y 20:14 respectivamente, por lo que la salida de Wellington va a asemejarse casi a una competición de match race.
domingo, 27 de febrero de 2011
.:Groupe Bel y Estrella Damm unidos:.
Con Groupe Bel y Estrella Damm detenidos en Wellington, Renault Z.E., Neutrogena, Mirabaud, Hugo Boss y GAES Centros Auditivos afrontan 48 horas decisivas para su clasificación.
Pincha aquí para ver la noticia
viernes, 25 de febrero de 2011
.:Groupe Bel y Estrella Damm unidos para superar el terremoto:.
Kito de Pavant confiesa haberse comunicado con los patrones del Estrella Damm para enfrentar juntos la tormenta tropical Atu. La preocupación ante el fenómeno meteorológico de incierto poderío hace que los patrones del Groupe Bel y los del velero español antepongan la seguridad y la solidaridad a la competitividad.
aqui teneis la noticia
aqui teneis la noticia
martes, 22 de febrero de 2011
.:que pena!!!!:.
que pena esteperos que subamos al podio !!!!?¿?¿?¿lo consegiremos?¿?¿?
¿?¿?¿adelantaremos a Estrella Damm?¿?¿?¿siiiiiiiiiiiiii
un teremoto en la isla Sur de Nueva Zelanda
Un terremoto de magnitud 6,3 ha sacudido esta noche Christchurch, situada en la costa este de la isla Sur de Nueva Zelanda. Según las primeras informaciones, el fuerte temblor ha provocado heridos y daños materiales. Los barcos de la Barcelona World Race más próximos al epicentro, que se ha situado 20 kilómetros al sureste de esta localidad, son el Renault Z.E. y el Neutrogena, que no parecen haber notado la sacudida, ya que desde el Neutrogena han mandado un correo unas tres horas más tarde sin reportar nada al respecto.
¿cuando se parara?
aqui la noticia
¿cuando se parara?
aqui la noticia
lunes, 21 de febrero de 2011
mensaje
Hola a todos,
Ha sido bajo un cielo estrellado y después de un bonito día soleado que el Groupe Bel ha hecho su entrada al mar de Alborán, el último lanzamiento antes de llegar al famoso estrecho de Gibraltar. Una vez más desde que salimos, el viento ha bajado y no estamos seguros de qué nos vamos a encontrar.
La tripulación está bien, pero un poco cansados por este principio tan físico. De hecho, nosotros hemos podido revisar nuestras previsiones de cambios de velas y la disposición de los pesos en el barco.
La vida gira lentamente a bordo del Groupe Bel y creo que más tarde nos daremos cuenta de que estamos rumbo a una vuelta al mundo. De momento estamos en modo "Figaro" y nuestros compañeros no están muy lejos.
El viento acaba de volver, el Groupe Bel avanza otra vez....
Buenas noches y hasta pronto.
Seb i Kito
Groupe Bel
mensaje de Groupe Bel
Buenos días amigos
¡¡Qué bien se duerme cuando el mar está plano!!
Dormimos profundamente a 40 nudos incluso con el ruido en el interior del Groupe Bel pero ahora los despertares son más bien cómicos!!!!!
Podemos notar que cada día estamos más cansados después de un mes y medio de regata. Nada banal.
Hemos sabido que el Virbac-Paprec hace escala técnica en “Well”. Esto nos tranquiliza. ¡No vamos a estar solos! Tienen un buen margen y tendrían que salir antes que el segundo lleguen en estrecho de Cook.
Pero eso confirma también que cada uno tiene sus problemas y que la regata aun es larga hasta Barcelona. ¡Nada está hecho!
En cuanto a nosotros, intentamos salir de las zarpas del anticiclón de las Antípodas yendo todo recto. Hay muchos cambios de vela.
Nuestra hora de llegada estimada al estrecho de Cook cambia con cada parte recibido pero no será antes del sábado. Hace falta paciencia para nuestro daño.
Por lo que hace al bestiario, nos hemos cruzado con una foca de tipo... (No soy especialista en focas. No vemos muchas a lo largo del Espiguette [playa de la zona del Languedoc].
Kito/ Seb
Groupe Bel
mensaje
Buenos días, Groupe Bel se acerca a Nueva-Zelanda un poco inclinado pero esto ya está siendo una costumbre en esta vuelta al mundo. Desde hace tres días, tenemos realmente la impresión de haber cambiado de océano, la temperatura del agua es ahora de 16,6 °C, después de haber estado a 7°C cuando estábamos por el 52°S . Por ello el aire se ha recalentado, no necesitamos llevar guantes, es casi primavera.
Nos hemos ralentizado un poco por el anticiclón, que se ha desplazado de Este a Sur, pero en general estamos bien y vamos directos a un descuartelar hacia la entrada del estrecho de Cook. Aprovechamos el mar relativamente plano para rehacernos del capital de sueño para estar plena forma para continuar la regata.
La última vez que estuve en Nueva Zelanda fue en 2008 pero llegué en helicóptero porque con el trimarán Groupama 3, después de 24 días de mar y un Océano Índico de locos, rompimos un travesaño y nos hundimos en cinco minutos a más de treinta nudos. Todo el equipo fue rescatado en pocas horas por los servicios de la estación de Dunedin donde nos acogieron con mucha atención y simpatía.
Con respecto a nosotros con el Groupe Bel, llegaremos sin problemas a Wellington donde nos espera todo el equipo.
Buen día a todos,
Seb & Kito
Groupe Bel
ya esta en Wellington
Ambos barcos amarran en el pantalán con un minuto de diferencia.
Kito de Pavant explicaba así su llegada a Wellington: "Pasamos la boya de Barret Reef a las 18 h 04 m 54 seg GMT [las 19:04:54, hora española]. Esta boya está a la entrada de la bahía de Wellington. Tuvimos la desagradable sorpresa de descubrir al Estrella Damm ante nosotros en esta boya. Hemos estado parados algunas horas esta noche y no lo hemos visto pasar, sin duda más hacia el oeste de nuestra ruta"
esperemos que no senos ropa nada en el caba de hornos , sino ....
:)
viernes, 18 de febrero de 2011
jueves, 17 de febrero de 2011
miércoles, 16 de febrero de 2011
martes, 15 de febrero de 2011
lunes, 14 de febrero de 2011
.:estrategia en el mar de Tasmania:.
El Virbac-Paprec 3 supera la mitad del recorrido y se aproxima a Nueva Zelanda. El MAPFRE y el Estrella Damm ya navegan en el Pacífico, mientras el Groupe Bel anuncia una parada técnica en Wellington. El Hugo Boss, del holandés Wouter Verbraak y el neozelandés Andy Meiklejohn, continúa siendo el más rápido de la flota. Un anticiclón amenaza con complicar el avance de los barcos en el mar de Tasmania mientras otro mantiene prisioneros a los tres de cola.
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domingo, 13 de febrero de 2011
Groupe Bel tiene que parar en Nueva Zelanda
En un correo de esta madrugada, Kito de Pavant confirma que el Groupe Bel prevé una parada en Nueva Zelanda, en Wellington, para reparar las dos velas de portantes que rompieron antes del paso del ecuador. “Desde hace algunos días tenemos claro que nos hacen falta de verdad. Aprovecharemos para reparar las pequeñas averías de a bordo para volver a emprender la regata con un barco al cien por cien de su potencial. Es un cruel dilema el de decidir si hacer o no esta escala técnica, visto que podemos continuar así, pero la ruta es aún larga hasta Barcelona y, como nos escribió hace algunos días un internauta de Port Camargue, ‘un albatros no planea bien si no tiene todas sus plumas”, se lee en el mensaje del francés, que junto a su compañero Sébastien Audigane marcha cuarto en la clasificación provisional de la Barcelona World Race.
?¿?¿?¿NOS CONTARA EN LA POSICION?¿?¿?
viernes, 11 de febrero de 2011
.:Preparandose para la gran borrasca:.
La cola de la flota prevé encontrar esta noche vientos de más de 100 kilómetros por hora. Los fuertes ponientes podrían permitir que los tres últimos recorten su diferencia con sus rivales. El MAPFRE resiste el ataque del Estrella Damm, ahora a 23 millas. El Virbac-Paprec 3 dobla la punta suroccidental de Australia.
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¿?¿?¿?¿se nos rompera algo?¿?¿?¿
.:A buen ritmo:.
Toda la flota de la Barcelona World Race ha avanzado a velocidades bastante altas en las últimas cinco horas de esta jornada número 40 de regata. El MAPFRE y el Estrella Damm, que junto al Groupe Bel están navegando a lo largo de la barrera australiana, han logrado recortarle 20 millas al líder, con 18 y 17,7 nudos de media, respectivamente. De esta forma, Iker Martínez y Xabi Fernández se han colocado de nuevo a 505 millas del Virbac-Paprec 3.
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jueves, 10 de febrero de 2011
la primera gran borrasca alcanza la cola de la flota
El Groupe Bel podría parar en Nueva Zelanda para reparar dos de sus velas.
No podrá darles alcance. Kito de Pavant ha comunicado hoy que su equipo se está preparando para una posible parada técnica en Wellington (Nueva Zelanda) para reparar dos velas rotas desde hace ya varias semanas.
Dos velas inutilizadas en el Groupe Bel
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miércoles, 9 de febrero de 2011
.:Lucha en la puerta Australiana:.
MAPFRE, Estrella Damm y Groupe Bel ven cómo la primera puerta de seguridad australiana constriñe sus opciones tácticas y añade tensión a su lucha.
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lunes, 7 de febrero de 2011
"se estan comiendo el Indico"
Con 16,8 nudos, el Virbac-Paprec 3 ha sido el más rápido de las últimas cinco horas, con lo que ha puesto unas diez millas más entre su popa y las proas del MAPFRE, el Estrella Damm y el Groupe Bel, que durante los últimos días se le habían ido acercando. Pero los tres perseguidores no desfallecen, con velocidades que rondan los 15 nudos.
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el Groupe Bel afilan los cuchillos
En las últimas cinco horas las distancias entre el MAPFRE, el Estrella Damm y el Groupe Bel se han reducido. Todo parece indicar que se avecina una emocionante lucha por el segundo cajón del podio provisional.
Mientras el Virbac-Paprec 3 ha sido el segundo más rápido de las últimas cinco horas, con 16,2 nudos, sólo superado por los 16,7 del Neutrogena, el MAPFRE ha sido el más lento de la flota, con 9,5 nudos. Iker Martínez y Xabi Fernández han perdido 35 millas más respecto al líder, y encima por detrás el Estrella Damm y el Groupe Bel han apretado, con 13,5 y 14,3 nudos, respectivamente. De esta forma, Alex Pella y Pepe Ribes se han colocado a sólo 69 millas de la popa del MAPFRE. A su vez, el Groupe Bel persigue a la unidad roja 49 millas más atrás.
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un océano , cuatro batallas
El Virbac-Paprec 3 se acerca al meridiano del cabo Leeuwin, tras superar las primeras 10.000 millas. El MAPFRE, el Estrella Damm y el Groupe Bel luchan por la segunda posición separados por 140 millas. El Mirabaud y el Neutrogena continúan su match race separados por sólo dos millas.
La gran extensión de mar en la que navega la flota hace que los barcos estén bajo la influencia de una meteorología muy heterogénea. Basta decir que del primero al último cubren dos terceras partes del océano Índico. No es extraño entonces, ver cómo nacen muchas regatas dentro de la regata, con luchas que permiten incluso navegaciones a la vista como sucediera hace dos días con el Estrella Damm y el Groupe Bel.
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viernes, 4 de febrero de 2011
.:hora de levantar el pie del acelerador:.
El Estella Damm y el Groupe Bel reducen vela ante el peligro de romper el barco saltando sobre las olas.
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miércoles, 2 de febrero de 2011
.:Atacando el podio:.
El Groupe Bel ha continuado durante la tarde su acecho al Estrella Damm, en un largo y paciente ataque en busca del tercer cajón del podio provisional. En las últimas cinco horas le ha recortado dos millas más, para colocarse a 19,5 de la unidad de Alex Pella y Pepe Ribes.
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.:En el podio:.
El Groupe Bel ha superado al Estrella Damm para desbancarle del podio provisional mientras los cinco primeros barcos de la Barcelona World Race navegan bajo la influencia de la depresión tropical, con vientos de unos 30 nudos y mar picada. El más rápido de la noche ha sido el Renault Z.E., con 17,5 nudos de media en las últimas nueve horas y 19,9 en la última hora, mientras que el Virbac-Paprec 3 ha registrado 11,5 y 14,1, con un rumbo SE de ceñida.
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lunes, 31 de enero de 2011
.:De los más rápidos:.
El Virbac-Paprec 3 ha sido el más rápido de la noche, con 17,3 nudos de media en las últimas nueve horas y 18,3 durante los últimos 60 minutos. Sin embargo, gracias a un mejor ángulo al próximo punto de paso, tres barcos han logrado recortarle algunas millas: 15 el MAPFRE, que ha promediado 14,5 nudos; 14 el Groupe Bel, que con 14,3 nudos parece decidido a atacar el podio en detrimento del Estrella Damm, y tres el Renault Z.E., cuya corredera ha marcado una media de 13,1 nudos.
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domingo, 30 de enero de 2011
.:Groupe Bel y Renault z.e.:.
El dí a 29 de enero de 2011 , Groupe Bel y Renault entran en el indico , el dia 29 los cinco primeros barcos navegaban por el indico .
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jueves, 27 de enero de 2011
.:New:.
Hoy se supo que Kito de Pavant , uno de los patrones del Groupe Bel , ha navegado con dos costillas fisuraras(rotas) desde el 12 de enero.
.:Retirada de Foncia:.
Los franceses Michel Desjoyeaux y François Gabart, patrones del Foncia, segundo clasificado en la vuelta al mundo a dos, han contactado con la Dirección de Regata de la Barcelona World Race esta madrugada a las 3.49 horas UTC (las 4.49 hora española) para comunicar que la parte superior del mástil de su IMOCA Open 60 se ha roto cerca de las 3.00 horas UTC (las cuatro de la madrugada en España).
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martes, 25 de enero de 2011
.: Información sobre el barco:.
El Groupe Bel es el barco con el que Kito de Pavant lleva ya recorrido el equivalente de dos vueltas al mundo. Es un diseño de VPLP / Verdier que, junto con el Safran de Marc Guillemot, causó sensación en la pasada Vendée Globe por su ligereza y soluciones radicales y con unas prestaciones sobresalientes con vientos portantes. Kito se presentaba en la vuelta al mundo en solitario con un segundo en la Transat BtoB, pero una rotura de palo pocos días después de la salida desbarató su gran proyecto. Recuperado y con una nueva arboladura, el francés llevó al Groupe Bel a un magnífico segundo puesto en la pasada Transat Jacques Vabre, a dos con François Gabart (el compañero de Michel Desjoyeaux en el Foncia en esta Barcelona World Race)
.:Adelantamos al Estrella Damm:.
El Foncia ha ralentizado un poco su velocidad en las últimas horas, con lo que la flota ha empezado a reagruparse ligeramente. De hecho, el Virbac-Paprec 3 está ahora a sólo seis millas del líder de la regata según el parte de posiciones de las cinco de la madrugada, en que destaca el hecho de que el Groupe Bel ha superado al Estrella Damm.
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.:Nos atacan:.
!!!!!Nos atacan el Estrella Damm¡¡¡¡¡
Sin cambios de posiciones entre el parte de las ocho de la tarde y el de cinco horas antes. El MAPFRE ha navegado ligeramente más veloz que el Virbac-Paprec 3, por lo que le ha podido recortar cuatro millas más. El resto de la flota ha continuado estirándose, pero el Groupe Bel, el Estrella Damm, el Renault Z.E. y el Mirabaud parece que han empezado a arrancar. Entre las dos primeras unidades la noche será intensa en su lucha por el cuarto puesto.
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domingo, 23 de enero de 2011
sábado, 22 de enero de 2011
jueves, 20 de enero de 2011
.:Información:.
Kito de Pavant
residencia: Francia
familia: pareja y cinco hijos.
edad : 50 años
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Sébastien Audigane
residencia: Francia
familia: pareja y tres hijos
edad: 42 años
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residencia: Francia
familia: pareja y cinco hijos.
edad : 50 años
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Sébastien Audigane
residencia: Francia
familia: pareja y tres hijos
edad: 42 años
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.:Que pena:.
Nuestro barco en tercera posición, el Foncia se pone en primera y el Estrella Damm en segunda.
domingo, 16 de enero de 2011
viernes, 14 de enero de 2011
.:Test:.
Habéis nacido para hacer grandes cosas en común, literalmente os podéis ir juntos al fin del mundo, y volver. Vuestro barco se debería llamar Ying-Yang.
Sara.C .:22:.
Ariadna.:21:.
jueves, 13 de enero de 2011
miércoles, 5 de enero de 2011
.:Noticia:.
Primer mensaje de nuestro barco!!!!!!
El Groupe Bel manda su primer mensaje desde el barco.
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domingo, 2 de enero de 2011
.:Groupe Bel lidera entre los tres primeros:.
El 'Virbac-Paprec 3' y el 'Groupe Bel' son los líderes de la Barcelona World Race, regata a dos y sin escalas alrededor del mundo, a las 20.15 horas de este domingo, después de haber elegido la ruta intermedia para el cruce del Estrecho de Gibraltar, han elegido la opción intermedia esperan sacar provecho de las pequeñas variaciones del viento para recortar millas, pero podría quedar bloqueada por el centro de una pequeña depresión que se espera en medio de la zona.
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